امید محمدی؛ بازار گروه خودرو: اخیرا سانیار موتور پارسیان که با نام تجاری «تیگارد موتور» فعالیت می کند، از محصولی جدید با نام «تیسان اس ۰۵» رونمایی کرد؛ کراساووری از برند جتور، زیرمجموعه گروه خودروسازی چری، اگر چه معرفی یک محصول جدید در ظاهر می تواند نشانه ای از تحرک در بازار خودرو تلقی شود، اما همزمانی این رونمایی با کارنامه ضعیف تیگارد موتور در حوزه خدمات فروش، باعث شده است تمرکز افکار عمومی از خود محصول به عملکرد عرضهکننده آن معطوف شود.
براساس اطلاعات اختصاصی «بازار»، سانیار موتور پارسیان در گزارش ارزیابی های کیفی صنعت خودرو در سال ۱۴۰۳ در خدمات فروش شرکت های واردکننده خودرو، رتبه پنجم بدون ستاره را کسب کرده است
کارنامه ای که نمی توان از کنار آن عبور کرد
براساس اطلاعات اختصاصی «بازار»، سانیار موتور پارسیان در گزارش ارزیابی های کیفی صنعت خودرو در سال ۱۴۰۳ در خدمات فروش شرکت های واردکننده خودرو، رتبه پنجم بدون ستاره را کسب کرده است؛ رتبه ای که در عمل بیانگر فاصله معنادار با استانداردهای مورد انتظار بازار است. افزون بر این، سانیار موتور پارسیان در شاخص رضایت مشتریان از خدمات فروش شرکت های عرضه کننده خودرو، رتبه سیزدهم را به خود اختصاص داده است. چنین نتایجی، ضعف مزمن در ارتباط با مشتری و پشتیبانی پس از فروش را تایید می کند.
توسعه محصول بدون زیرساخت خدماتی؟
افزودن یک کراساوور جدید به سبد محصولات، زمانی می تواند مزیت رقابتی محسوب شود که شبکه فروش، تامین قطعات و خدمات پس از فروش متناسب با آن توسعه یافته باشد. در غیر این صورت، تجربه بازار خودرو نشان داده است که افزایش تنوع محصول بدون تقویت زیرساخت ها، صرفا به افزایش حجم نارضایتی مشتریان منجر می شود. در مورد تیگارد موتور، این نگرانی به طور جدی مطرح است که توسعه سبد محصول، پیش از اصلاح ضعف های ساختاری در خدمات فروش در دستور کار قرار گرفته است.
نقش وزارت صمت؛ مجوز بر چه اساسی صادر شد؟
پرسش محوری این گزارش متوجه وزارت صنعت، معدن و تجارت است. با توجه به رتبه ها و عملکرد ثبت شده تیگارد موتور در سال گذشته، معیار صدور مجوز همکاری این شرکت با جتور چه بوده است؟ آیا شاخص های کیفی خدمات فروش و رضایت مشتریان در این تصمیم لحاظ شده یا توسعه همکاری های بین المللی، فارغ از کارنامه داخلی شرکت ها دنبال می شود؟
چری در سال های گذشته همکاری بلندمدت و تثبیت شده ای با شرکت مدیران خودرو در بازار ایران داشته است؛ همکاری ای که با وجود انتقادها، از منظر شبکه فروش و خدمات پس از فروش، ساختاری مشخص و فعال ایجاد کرده است. در چنین شرایطی، صدور مجوز همکاری با شرکای جدید داخلی برای عرضه محصولات چری یا زیرمجموعه های آن، بدون ارزیابی دقیق توان خدماتی، این شائبه را ایجاد می کند
چری و مدیران خودرو؛ همکاری تثبیت شده یا دور زده شده؟
چری در سال های گذشته همکاری بلندمدت و تثبیت شده ای با شرکت مدیران خودرو در بازار ایران داشته است؛ همکاری که با وجود انتقادها، از منظر شبکه فروش و خدمات پس از فروش، ساختاری مشخص و فعال ایجاد کرده است. در چنین شرایطی، صدور مجوز همکاری با شرکای جدید داخلی برای عرضه محصولات چری یا زیرمجموعه های آن، بدون ارزیابی دقیق توان خدماتی، این شائبه را ایجاد می کند که انسجام سیاست گذاری در حوزه خودرو تضعیف شده است.
زمان بازنگری فرا رسیده است
توسعه سبد محصول تیگارد موتور، بدون بهبود ملموس در عملکرد خدمات فروش، بیش از آنکه نشانه رشد باشد، زنگ هشداری برای بازار و مصرف کنندگان است. به نظر می رسد اکنون زمان آن رسیده که وزارت صمت، با بازنگری در کارنامه تیگارد موتور و شفاف سازی معیارهای صدور مجوز همکاری با برندهای خارجی، از تکرار تجربه های پر هزینه گذشته جلوگیری کند. بی توجهی به این موضوع، می تواند بار دیگر هزینه تصمیمات سیاست گذاری را به مصرف کننده نهایی تحمیل کند؛ مساله ای که بازار خودرو دیگر تاب آن را ندارد.
