Skip to content Skip to footer

همدستی چین و آمریکا برای قتل پورشه

به گزارش اکوایران و به نقل از رویترز، پورشه به عنوان شرکتی که به اعتقاد بسیار از افراد بهترین خودروهای اسپورت دنیا را می‌سازد در سه‌ماهه سوم سال ۲۰۲۵ به زیان عملیاتی بی‌سابقه ۹۶۶ میلیون یورویی (معادل ۱.۱ میلیارد دلار) سقوط کرد؛ رقمی که فراتر از پیش‌بینی تحلیل‌گران (زیان ۶۱۱ میلیون یورو) بود و این شرکت را بیش از پیش در گرداب بحران فرو برد.

این زیان سنگین، در حالی ثبت شد که پورشه در مدت مشابه سال گذشته سود عملیاتی ۹۷۴ میلیون یورویی به دست آورده بود. عمده این زیان ناشی از هزینه‌های مرتبط با عقب‌نشینی گسترده از برنامه توسعه خودروهای برقی (EV) است که ماه گذشته اعلام شد.

60 years of the Porsche 911 - Porsche Newsroom

 

عوامل اصلی بحران

پورشه که در سال ۲۰۲۲ با شعار «اوج مهندسی آلمانی» وارد بورس فرانکفورت شد، اکنون با چالش‌های چندجانبه‌ای دست‌وپنجه نرم می‌کند:

-کاهش شدید فروش در بازار چین

بزرگ‌ترین بازار جهانی پورشه با جنگ قیمتی بی‌امان و کاهش تقاضا مواجه است. فروش در این منطقه همچنان در حال سقوط است و پیش‌بینی می‌شود این روند تا سال ۲۰۲۶ ادامه یابد.

Two market premieres for Porsche at Auto China 2024 - Porsche Newsroom

 

-تعرفه‌های گمرکی آمریکا

تعرفه‌های جدید وارداتی ایالات متحده، ضربه‌ای مستقیم به میزان ۷۰۰ میلیون یورو به سودآوری پورشه در سال ۲۰۲۵ وارد خواهد کرد.

Trump's Electric Vehicle Tax Credit Kill-Off Will Lower Sales - Bloomberg

 

-بازنگری استراتژی خودروهای برقی

پورشه هزینه‌ای بالغ بر ۳.۱ میلیارد یورو برای بازسازی استراتژی EV، لغو تولید داخلی باتری و هزینه‌های بازسازی نیروی کار متحمل شده است.

The Porsche Taycan EV outsold the 911 sports car in 2021 - CNET

 

چشم‌انداز مالی و عملیاتی

یوهن برکنر، مدیر مالی پورشه، اعلام کرد:

«سال ۲۰۲۵ نقطه اوج بحران خواهد بود و از سال ۲۰۲۶ شاهد بهبود قابل توجهی خواهیم بود.»

Gewinneinbruch: Diese Probleme erbt Porsches neuer CFO Breckner - FINANCE

 

با این حال، وی هشدار داد که بدون «راه‌حل‌های کلان» در مذاکرات با نمایندگان کارگری، بهبود ممکن نخواهد بود.

حاشیه سود عملیاتی ۲۰۲۵: حداکثر ۲٪ (در مقایسه با ۱۴٪ در سال ۲۰۲۴)

Taycan: Secrets Revealed - Porsche Newsroom

 

 

تغییر مدیریت در اوج بحران

Vom McLaren- zum Porsche-Chef: Das ist Michael Leiters

 

اولیور بلومه، مدیرعامل فعلی پورشه و همزمان مدیرعامل گروه فولکس‌واگن، در ابتدای سال ۲۰۲۶ جای خود را به مایکل لایترز، مدیر پیشین مک‌لارن، خواهد داد. این تغییر در پاسخ به انتقادات طولانی‌مدت سهام‌داران از نقش دوگانه بلومه صورت می‌گیرد.

لایترز یکی از بزرگ‌ترین بحران‌های صنعت خودرو اروپا را به ارث خواهد برد.

 

Porsche AG – locations and contact | Porsche International

 

پورشه که زمانی نماد سودآوری پایدار در صنعت خودرو بود، اکنون در یکی از دشوارترین دوره‌های تاریخ خود به سر می‌برد. ترکیب فشارهای خارجی (تعرفه‌ها، رقابت چینی) و تصمیمات استراتژیک پرهزینه داخلی (بازنگری EV)، این شرکت را به سمت کاهش شدید سودآوری و بازسازی ساختاری سوق داده است.

با وجود چشم‌انداز بهبود از سال ۲۰۲۶، سال ۲۰۲۵ به عنوان «سال دره بحران» در تاریخ مالی پورشه ثبت خواهد شد.

 

فناوری مالی نوژا (رونیتو)

Leave a comment

0/100

چهارده + 10 =