خبرگزاری مهر، گروه استان‌ها- سکینه اسمی: آزادراه ارومیه – تبریز از جمله طرح‌های زیربنایی حوزه راه در منطقه شمال غرب بین دو کلانشهر ارومیه و تبریز محسوب می‌شود، این آزادراه علاوه بر کاهش ۱۰ کیلومتری فاصله بین ۲ شهر، در صورت تکمیل بسترساز رشد و شکوفایی اقتصادی منطقه شمال غرب و توسعه صنعت گردشگری در مناطق پیرامون دریاچه‌ارومیه خواهد شد.
پروژه آزاد راه ارومیه تبریز به طول تقریبی ۱۶۴ کیلومتر از شهر ارومیه آغاز و با گذر از پل میان گذر دریاچه ارومیه و جزیره اسلامی با عبور از سه راهی خاصبان و جنوب شهر سهند به شهر تبریز متصل می‌شود.
این پروژه در ۶ قطعه اجرا می‌شود که قطعه اول و دوم آن در حوزه جغرافیایی آذربایجان غربی واقع شده و تمام ۶ قطعه این طرح مهم راهسازی به صورت ناقص اجرایی شده و قطعه سوم آن بین دو استان آذربایجان غربی و آذربایجان شرقی بلاتکلیف رها شده و هنوز با گذشت بیش از یک دهه عملیات اجرایی آن آغاز نشده است.
با توجه به هم مرزی آذربایجان غربی با سه کشور خارجی از جمله ترکیه، عراق و جمهوری آذربایجان و نیز عنوان شاهراه ارتباطی ایران ولی متأسفانه این استان یک کیلومتر آزادراه ندارد و اجرای این طرح مهم اقتصادی با توجه به ایجاد منطقه ویژه اقتصادی در مرز سرو می‌تواند استان به خصوص ارومیه را به هاب بزرگ اقتصادی تبدیل کند.
به دلیل واقع شدن این آزاد راه در انتهای آذربایجان شرقی عنوان می‌شود این طرح مزیتی اقتصادی برای استان آذربایجان شرقی ندارد ولی برعکس این استان، اتمام آزاد راه ارومیه – تبریز مزیت‌های اقتصادی و حمل و نقلی زیادی برای آذربایجان غربی دارد، این در حالی است که هنوز با وعده‌های مکرر اراده‌ای برای رفع نواقص آن وجود ندارد.
هم اکنون مدیریت ساخت آزادراه ارومیه – تبریز که از سال ۹۱ آغاز شده در دست وزارت راه و شهرسازی است اما تعلل در خلع ید پیمانکار و جذب سرمایه گذار جدید موجب کندی و توقف روند اجرای این طرح و به یکی از چالش‌های اساسی و مطالبه جدی مردم تبدیل شده است.
مشکلات پیمانکاری و سرمایه گذاری آزاد راه ارومیه – تبریز رفع شده است
وزیر راه و شهرسازی اواخر اسفندماه سال ۱۴۰۳ در بازدید از مراحل ساخت آزادراه ارومیه – تبریز از رفع مشکلات پیمانکاری و سرمایه گذاری این آزادراه طی چند ماه گذشته خبر داد و گفت: این آزادراه که مطالبه عمومی دو کلان شهر است، نه تنها ارتباط دو استان بلکه اتصال به مرز و مرکز کشور را رقم می‌زند.
فرزانه صادق با بیان اینکه مشکلات حوزه اجرا و پیمانکاری و سرمایه گذاری پروژه ساخت و توسعه آزادراه ارومیه – تبریز طی چند ماه گذشته توسط مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل رفع شده است، تاکید کرد: قطعه ۱ و ۲ آزادراه ارومیه – تبریز باید تعریض شود و تعداد لاین‌ها افزایش یابد.
وی با اشاره به اینکه ساخت تونل در قطعه ۳ این آزادراه نیز باید در دستور کار باشد، گفت: احداث مسیر ریلی ارومیه به تبریز باید در مطالعات راهسازی آینده گنجانده شود و دست اندرکاران در این زمینه دقت لازم را اعمال کنند.
آزاد راه ارومیه – تبریز مطالبه عمومی دو کلان شهر است، نه تنها ارتباط دو استان بلکه اتصال به مرز و مرکز کشور را رقم می‌زند صادق این آزاد راه را یکی از مطالبات اصلی مردم و مسئولان دو استان دانست، خاطرنشان کرد: این مسیر ارتباط دو استان آذربایجان غربی و شرقی را به شبکه حمل و نقل ملی و حتی مسیرهای مرزی ارتقا خواهد داد.
وزیر راه و شهرسازی با یادآوری اینکه این مسیر با تکمیل و بهره برداری نهایی، به یکی از مهمترین مسیرهای ترانزیتی شمال غرب کشور تبدیل می‌شود، تاکید کرد: تکمیل این آزاد راه ضمن کاهش زمان سفر، تأثیر بسزایی در افزایش مبادلات تجاری و رونق اقتصادی منطقه دارد.
وی بر رفع مشکلات این پروژه از جمله انتخاب پیمانکار و تأمین مالی تاکید کرد و گفت: در ماه‌های اخیر این موانع تا حد زیادی برطرف شده و شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور توانسته شرایط را برای تسریع در اجرای این طرح مهیا کند.
صادق با توجه به اهمیت این محور ترانزیتی و پر تردد بین دواستان بزرگ کشور گفت: این مسیر به معنای واقعی باید به آزاد راه تبدیل شود و هر چه سریع‌تر عملیات احداث دو تونل دو و نیم کیلومتری آن در قطعه سوم و عملیات تبدیل به آزاد راه در قطعه اول و دوم در محدوده آذربایجان غربی از سر گرفته شود.
قطعه ۳ آزاده راه ارومیه – تبریز در مرحله واگذاری به سرمایه گذار است
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی نیز در گفت و گو با خبرنگار مهر با بیان اینکه آزاد راه ارومیه – تبریز در ۱۶۲ کیلومتر و ۶ قطعه در دست احداث است، گفت: هم اکنون قطعه یک این طرح به طول ۲۴.۵ کیلومتر ۹۶ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
پیمان آرامون اظهار کرد: قطعه دو و چهار این پروژه به ترتیب به طول ۱۵.۰۲ و ۳۱ کیلومتر ۱۰۰ در صد پیشرفت فیزیکی دارند و قطعه‌های ۵ و ۶ طرح نیز به طول ۴۴.۰۵ و ۳۰.۰۶ کیلومتر نیز از ۱۰ درصد پیشرفت فیزیکی برخوردار هستند.
مدیرکل راه و شهرسازی آذربایجان غربی گفت: قطعه سه این پروژه که از بخش‌های مهم طرح به شمار می‌رود دارای دو تونل است که مطابق مصوبه هییت وزیران در مرحله واگذاری به سرمایه گذار است.
آزادراه ارومیه – تبریز از پروژه‌های مهم در دست اجرا برای توسعه آذربایجان غربی است و مسیر دو مرکز استان را کوتاه‌تر می‌کند آرامون خاطرنشان کرد: قطعه سوم این پروژه که از آق گنبد تا سارای ادامه دارد به طول ۱۷.۰۳ کیلومتر اجرا می‌شود که در حال حاضر ۲۰ درصد پیشرفت فیزیکی دارد.
آزادراه ارومیه – تبریز یکی از پروژه‌های شاخص در توسعه شبکه آزادراهی کشور است که با هدف ارتقا ظرفیت حمل و نقلی و افزایش ایمنی جاده‌ای تعریف شده است.
وی با بیان اینکه ۲ تونل در این طرح احداث می‌شود که ۱۷ کیلومتر از مسیر ارومیه – تبریز را کاهش می‌دهد، افزود: ایمن‌سازی محورهای مواصلاتی، کاهش تصادفات جاده‌ای و تسهیل رفت و آمد از مهمترین مزیت‌های توسعه محورهای مواصلاتی است و همچنین زمینه توسعه استان را بیش از پیش فراهم کند.
آزادراه ارومیه – تبریز از پروژه‌های مهم در دست اجرا برای توسعه آذربایجان غربی است و مسیر دو مرکز استان را کوتاه‌تر می‌کند، ۴۰ کیلومتر از آزادراه تبریز- ارومیه در محدوده آذربایجان غربی و بقیه در آذربایجان شرقی است.
با توجه به همسایگی استان آذربایجان غربی با کشورهای ترکیه و عراق و کشورهای پرتعداد منطقه قفقاز، بهره برداری از آزادراه تبریز – ارومیه می‌تواند زمینه ساز ایفای نقش مؤثرتر منطقه شمال غرب در سیاست توسعه مناسبات منطقه‌ای کشورمان با همسایگان باشد.
طی سال‌های اخیر برقراری روابط اقتصادی و تجاری عمیق و با ثبات با این کشورها و به ویژه ترکیه و عراق جزو سیاست‌های اصلی مسئولان بوده است و افتتاح این آزادراه یکی از مهمترین گام‌هایی است که در این مسیر می‌تواند برداشته شود.